射流風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)機(jī)體一直在抖動(dòng)，甚至出現(xiàn)內(nèi)部噪音，這主要是內(nèi)部摩擦所致，有的部件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的松動(dòng)或潤(rùn)滑，加大了隧道射流風(fēng)機(jī)部件與部件的摩擦和摩擦力，導(dǎo)致*后的結(jié)果。面對(duì)這種現(xiàn)象在風(fēng)機(jī)中產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，需要對(duì)各種情況做出適當(dāng)?shù)呐袛嗪徒鉀Q，所以接下來(lái)的版本簡(jiǎn)單分析了風(fēng)機(jī)摩擦的原因。

這在電風(fēng)扇上已經(jīng)失去了很好的證實(shí)。因此，在使用隧道風(fēng)扇時(shí)，必須注意沖突帶來(lái)的便利性。沖突不僅以兩個(gè)相互接觸的對(duì)象的名義發(fā)生，而且還發(fā)生在物省外。

隧道射流風(fēng)機(jī)發(fā)生摩擦的原因有很多。另一方面與葉輪有關(guān)。葉輪左右擺動(dòng)，造成摩擦，如果葉輪的傾斜度不足以抵擋底盤或底盤的剛性。即使葉輪盤與集熱器發(fā)生碰撞后，也會(huì)得到下列結(jié)果。適當(dāng)調(diào)整葉輪盤與集熱器的間隙，可減少此問(wèn)題。

如果更換墊圈并調(diào)動(dòng)墊圈與密封齒之間的間隙，墊圈可以與電風(fēng)扇的密封齒接觸。另一個(gè)范圍，它離隧道風(fēng)扇的推軸瓦不開。一旦變形或不對(duì)稱，就會(huì)引起沖突。

射流風(fēng)機(jī)在隧道中失去了廣泛的應(yīng)用，因?yàn)槠涔δ?*穩(wěn)定。隧道射流風(fēng)機(jī)的組成起著重要作用，尤其是其外殼，需要防腐防潮來(lái)保護(hù)貨物。

裝置的蓋子必須打開排水孔。風(fēng)機(jī)殼體加工成為鉚釘轉(zhuǎn)錄鋼，厚度大于或等于6毫米，以實(shí)現(xiàn)與法蘭的持續(xù)改進(jìn)和連接。

隧道射流風(fēng)機(jī)機(jī)組、風(fēng)機(jī)吊等所有鋼處理的隧道射流風(fēng)機(jī)機(jī)組、風(fēng)機(jī)吊等所有鋼構(gòu)件。鋅層厚度不小于65微米。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和剩余裝配單元應(yīng)無(wú)移動(dòng)吊車，適用于設(shè)備的色彩條件，并配有過(guò)電壓保護(hù)裝置、陸地保護(hù)裝置和防雷裝置。鑒于此，在安裝隧道噴氣風(fēng)機(jī)殼體時(shí)，必須保護(hù)殼體，確保細(xì)節(jié)。